一、koyo轴承内外部设计的区别
koyo轴承的外部部设计：
GA--面对面，背靠背排列时，轴承内有较轻的预载荷。
GB--面对面，背靠背排列时，轴承内有中等预载荷。
GC--面对面，背靠背排列时，轴承内有较重的预载荷。
K--圆锥孔，锥度1：12。
K30--圆锥孔，锥度1：30。
-LS--koyo轴承一面具有接触式密封，内圈无密封凹槽。
CA，CB，CC--通用配对型单列角接触球轴承，可任意（串联，面对面或背靠背）配对安装。背靠背或面对面排列时，轴向安装前内部间隙与正常值比：小（CA），正常（CB），较大（CC）。
PP--轴承（支承滚轮轴承，凸轮随动轴承）两面具有接触式密封。
RS--轴承（滚针轴承）一面具有合成橡胶或聚氨基甲酸酯接触式密封。
-RS1--koyo轴承一面具有衬钢板合成橡胶接触式密封。
2RS1--koyo轴承两面具有RS1密封。
RZ--koyo轴承一面具有衬钢板合成橡胶的低摩擦密封。
-2RZ--轴承两面具有RZ密封。
G--通用配对单列角接触球轴承。面对面或背靠背排列时，SKF轴承内有一定的安装前预载荷。
-2LS--koyo轴承两面具有LS密封。
N--koyo轴承外圈上有止动槽。
NR--koyo轴承外圈上有止动槽并有止动环。
N2--外圈倒角上有两个直径方向上相对的槽口。
koyo轴承的内部设计：
CC--接触角为12度。
CD--接触角为15度。
ACD--接触角为25度。
B--接触角为40度。
BE--接触角为40度的BE型轴承，钢球加大，以玻璃纤维增强尼龙6.6保持架。
CAC，ECAC，CA，ECA--这些设计用于大尺寸的轴承，滚子呈对称型。
--koyo轴承采用表面经处理的滚子（满装滚子轴承）。
B4--koyo轴承套圈表面及滚子表面均经处理（满装滚子轴承）。
二、提前失效原因
1. 污染：轴承是精密零件，如果轴承及润滑脂受到污染，将无法有效运行。此外，由于已经注有润滑脂的免维护密封轴承只占所有使用轴承中的一小部分，所以所有提前失效的轴承中至少有14%是由于污染问题造成的。SKF 拥有卓越的轴承制造和设计能力，可以为各种恶劣的工作环境提供密封解决方案。
由于轴承通常是机械设备中最不容易装卸的部件，不经常润滑就会出现问题。在无法实现人工维护的情况下，SKF 可以制定全自动润滑系统来达到最佳润滑效果。只要根据要求采用了SKF 润滑脂，工具和技术进行有效的润滑，将有助于大幅度减少停机时间。
2.装配不当：各种轴承提前失效的16%是由于装配不当（通常是由于用力过大…）和不会正确使用装配工具造成的。有些设备要求采用机械，液压或加热方法来进行正确而有效的安装和拆卸。SKF提供了基于各种专业工程服务技术的全套工具和设备，使得这些工作变得简单，快捷和更具成本核算效益。使用专用工具和技术进行专业的装配，是实现最大限度的延长机器运行时间的另一种解决方法。
3.润滑不当：尽管可以安装各种“免维护”密封轴承，但提前失效轴承中仍有36%是由于润滑脂的技术应用不正确和使用不当造成的。任何润滑不当的轴承都不可避免地在正常使用寿命之前提前失效。
4.疲劳：如果机器出现过载、使用或维护不当，轴承都会受到影响，导致提前失效的轴承中有34%是由于疲劳引起的。由于轴承在维护不当或应力过大时会发出“提前警告”，可以用SKF状态监控设备进行检测和分析，因此突然的或计划外的失效是可以避免的。SKF系列产品包括手持式测量仪器、固定式系统和数据管理软件，可以对关键的运行参数进行定期或连续监控。
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